财联社5月17日讯（剪辑 潇湘）好意思国飞机机身供应商Spirit AeroSystems周四晓喻，将在其位于堪萨斯州威奇托市的工场裁人400-450东说念主，原因是该公司正辛勤支吾其最大客户波音公司分娩放缓的影响。

二十年前从波音公司分拆出来的Spirit，近来一直身处737 MAX客机质地问题事件的旋涡中心，其威奇托工场此前领有约13000名职工。

Spirit是波音737的蹙迫供应商，施展制造机身并装置门塞。1月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737MAX9型客机升起后不久发惹事故，机舱侧面一处门塞在空中衰竭。

好意思国国度运输安全委员会对1月份阿拉斯加航空航班舱门塞爆裂事件的初步阐述发现，这架飞机在10月份离开波音工场时，枯竭了四个固定舱门塞所需的螺栓。然而，波音公司排除门塞和缺失的螺栓的原因是，飞机抵达波音工场时，有五个铆钉出现了问题，这些铆钉和舱门均是由Spirit公司分娩的。因此，即使波音公司最终要为这个问题施展，Spirit公司的质地问题也可能起到了一定作用。

此前曾有讯息称，波音正试图收购Spirit公司。波音在3月1日的一份声明中也暗示：“咱们深信，波音和Spirit制造业务的从头整合将进一步加强航空安全，进步质地，并管事于咱们的客户、职工和鼓吹的利益。”

但这一尝试尔后进展不顺，原因是Spirit到现在为止未能与空客结束左券，管制对于Spirit工场分娩空客飞机零件的驱散权问题。

波音公司上月与Spirit AeroSystems结束了一项4.25亿好意思元的左券，以匡助该供应商管制其库存量高涨和现款流下跌等问题。Spirit在本年第一季度阐述了严重耗损，并暗示可能会哄骗金融阛阓获取更多现款。

Spirit首席施行官Pat Shanahan上周暗示，该公司为空客的A350和A220飞机分娩零部件时正在耗损，而与空客公司就进步零部件价钱的酌量则正堕入僵局。

Spirit旧年约70%的收入来利己波音公司完成的业务，这一比例高于两年前的60%。该公司其他收入的大部分来利己波音的欧洲竞争敌手空中客车制造零部件。

现在，波音公司在监管审查和辛勤管制质地问题的经由中已减速了分娩速率。该公司的指标是连接保捏零部件的流动，以幸免中断其高大的供应链，即使这意味着要捏有多余的零部件库存。但该公司暗示，最近公司已开动削减订单。

波音公司曾暗示，但愿在本年晚些时辰达到每月分娩38架737飞机的指标，但迄今为止的产量远低于这一数字。

Spirit公司暗示，“最近生意技俩的委用速率放缓，迫使咱们减少了在威奇托工场的职工东说念主数。”

Spirit曾暗示，该公司每月可分娩42架737客机的机身。

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职守剪辑：于健 SF069